夏日炎炎，鏖戰(zhàn)正酣。7月16日上午，隨著最后一片重達(dá)152.7噸的T梁精準(zhǔn)落位，周口中心港集疏運(yùn)鐵路大田營(yíng)大橋架梁任務(wù)圓滿完成，為我省鐵水聯(lián)運(yùn)新通道早日開通拼上關(guān)鍵一塊拼圖。

“漂亮，終于拿下了！”施工現(xiàn)場(chǎng)，歡呼聲與機(jī)械轟鳴聲交織在一起。該段線路位于周口市境內(nèi)，包含跨寧洛高速特大橋、大田營(yíng)大橋等重點(diǎn)工程，均采用單線設(shè)計(jì)，共需架設(shè)T梁220片，單片最大重量達(dá)152.7噸。

看似“搭積木”式的架梁，背后實(shí)則是一場(chǎng)與復(fù)雜環(huán)境的極力拉扯。項(xiàng)目沿線村道狹窄曲折，會(huì)車都顯局促，更遑論動(dòng)輒上百噸的運(yùn)梁車。更棘手的是，農(nóng)用車混行、村民穿行頻繁，運(yùn)輸與架設(shè)過程隱患叢生、困難重重。

面對(duì)這場(chǎng)硬仗，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用了最“笨”也是最可靠的辦法——死守。運(yùn)梁作業(yè)專人全程跟車，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁片狀態(tài)，嚴(yán)防移位與松動(dòng)，確保“隱患不消除、梁片不上橋”。架設(shè)中，團(tuán)隊(duì)啟用YQXZ180t公鐵兩用架橋機(jī)靈活變跨；落梁環(huán)節(jié)更拿出“繡花功夫”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，配合M50無收縮自流平砂漿灌注，讓支座與橋墩渾然一體。

“鋼筋水泥被曬得發(fā)燙，但活兒不能停，進(jìn)度一天也耽誤不得。”一名建設(shè)者告訴記者。橫隔板焊接、濕接縫澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉……每一道工序都嚴(yán)絲合縫，用嚴(yán)謹(jǐn)工藝守護(hù)橋梁質(zhì)量。

周口中心港集疏運(yùn)鐵路專用線全長(zhǎng)12.663公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。線路自漯阜鐵路新設(shè)的商水黃寨站引出，下穿大廣高速后向北延伸，以橋梁形式依次跨越港淮大道、寧洛高速和329國(guó)道，最終在周口中心港中心作業(yè)區(qū)西南側(cè)“落腳”，并通過新建設(shè)的周口港站，與不遠(yuǎn)處的周口中心港中心作業(yè)區(qū)連成一片。

“隨著最后一片T梁架設(shè)完成，架梁工作就已經(jīng)全面結(jié)束。下一步，我們項(xiàng)目部將配齊資源，全力突擊橋面鋪設(shè)工作，為8月鋪軌打好基礎(chǔ)，確保全線開通目標(biāo)按期完成。”中鐵十一局負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的總工程師劉術(shù)權(quán)說。

該項(xiàng)目建成后，周口中心港將徹底打通與漯阜線、京廣線、京九線等國(guó)家鐵路干線的連接壁壘，真正實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的無縫對(duì)接，進(jìn)一步拓寬豫貨出海通道，助力河南經(jīng)濟(jì)走向深藍(lán)。